Botadura del futuro fullcontainer más grande del mundo (buque portacontenedores)

La botadura del buque MSC Tessa se efectuó en el astillero Hudong Zhonghua Shipbuilding, ubicada en la isla Changxing de Shanghai, el 1 de agosto. Hudong Zhonghua es una de las principales unidades de construcción naval perteneciente a la estatal China State Shipbuilding Corporation (CSSC).

Con una capacidad de carga de 24,116 TEUs, el MSC Tessa superará al Ever Alot de Evergreen por 112 TEUs para así tomar el título del portacontenedores más grande del mundo.

El Ever Alot, el primer portacontenedores de 24.000 TEUs del mundo, también fue construido por Hudong Zhonghua Shipbuilding y fue entregado recientemente en junio a una subsidiaria de la compañía naviera taiwanesa Evergreen Marine Corporation.

El MSC Tessa mide 399,99 metros de largo con una manga de 61,5 metros. Es uno de los cuatro portacontenedores ultra grandes pedidos en Hudong Zhonghua para Mediterranean Shipping Company, el operador de transporte de contenedores más grande del mundo. La entrega está prevista para finales de este año.

CSSC dijo que además de esta nueva botadura, el cuarto de las nuevas construcciones pedidas por MSC entro en el muelle de construcción, uniéndose al segundo y tercero ya en proceso, «formando una escena espectacular de construcción por lotes».

En CSSC dijeron que el MSC Tessa y las otras tres nuevas construcciones, que serán clasificadas por DNV, están diseñadas de forma independiente por MSC y no tiene derechos de propiedad intelectual sobre el diseño.

Sin embargo, el conglomerado de construcción naval compartió los siguientes aspectos destacados del diseño:

• Unidad depuradora (scrubber) de desulfuración híbrida.
• Arco bulboso pequeño, hélices de gran diámetro y conductos de ahorro de energía.
• Un nuevo sistema de reducción de arrastre de burbujas que reduce el consumo total de energía, lo que equivale a una reducción de emisiones totales de carbono entre un 3%/4%.
• Un nuevo sistema de eje generador de propulsión que reduce eficazmente el consumo de combustible, optimizndoa los indicadores de eficiencia energética EEDI y reduciendo las emisiones de GEI.
• Superestructura optimizada, mástil de radar y otras características de diseño que maximizan la capacidad de TEUs en comparación con buques de tamaño similar (por dimensiones).

C0n información de gCaptain. Gentileza de rm-forwarding.-

Para quienes no saben lo que es el «TEU». Es la unidad de medida más importante en el transporte marítimo.

Conocido también como Twenty-foot Equivalent Unit, el acrónimo TEU está considerado como la unidad de medida más usada en toda la industria del transporte de mercancías por mar. Su uso está extendido en diversos contextos: por ejemplo, para determinar la capacidad de carga o calcular la actividad portuaria.

El TEU es la capacidad de carga de un contenedor estándar de 20 pies. Las medidas concretas y exactas son 20 pies de largo, por 8 pies de ancho y 8 pies y medio de altura. Así, el volumen exterior alcanza los 38,51 metros cúbicos. Destacable es, por otro lado, que el peso máximo es de 21 600 kilos sin tara, mientras que la capacidad es de 33 metros cúbicos.

¿Existe alguna variable al TEU? La respuesta es afirmativa: existe el FEU, la cual equivale al doble de esta, es decir, 40 pies.

¿De dónde viene el nombre de TEU?

Esta unidad de medida viene de la estandarización de los contenedores marítimos. Para conocer su origen hay que remontarse una década atrás y al nombre de Malcom McLean, que tenía una empresa de transporte terrestre a principios del siglo XX. McLean observaba todo el proceso de carga y descarga, llegando a la conclusión de que era problemático y se perdía mucho tiempo. Y así era.

Para solucionar este problema, decidió establecer una unidad de medida para agilizar el transporte. Quería olvidarse de que se transportara todo saco a saco, barril a barril o caja por caja. Así, consiguió crear contenedores con tamaños estándar, que pudieran contener la carga y que transportaran tanta mercancía como en camiones.

La TEU para medir la eficiencia en los puertos

¿Cuál es la mejor forma de medir la eficiencia de los puertos? Existen muchas maneras (valor anual de la carga, kilómetros cuadrados…), pero no todas pueden llegar a reflejar las medidas exactas. Es por ello que el TEU es la mejor medida para saber qué puertos son los más eficientes, los que mejor pueden medir la capacidad y tener una estimación clara de cuánta mercancía es transportada. Por ejemplo, los puertos chinos transportan 65 millones de TEUs al año, mientras que los de Estados Unidos mueven más de 17.

Conocer qué es el TEU es vital para entender cómo funciona el transporte de mercancías marítimo. Esta unidad de medida es la referencia de los puertos y las operadoras logísticas.